9月8-10日，2017中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行。工信部副部長辛國斌在會上表示，全球產業(yè)生態(tài)正在重構，許多國家調整發(fā)展戰(zhàn)略，加速發(fā)展新能源，智能網聯(lián)產業(yè)，而我國也啟動了相關研究，計劃制定停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。同日，財政部經濟副司長宋秋玲表示，新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼，容易使企業(yè)盲目擴張，目前補貼的退坡政策已經明確，今后將配合有關部門加快新能源汽車積分政策，確保財政補貼政策退坡后新能源汽車扶持力度不斷檔。
  為了響應國家號召，部分車企已經開始宣稱將揮別內燃機，大眾：到2020年，在中國預計銷售40萬輛新能源汽車，奔馳：將展開與寶馬i品牌的對抗，成立新能源子品牌，重點研究插電式混動，純電動新能源車型。寶馬：百年汽車廠商，將加大對互聯(lián)網化，智能化新能源汽車的投入，沃爾沃：宣布自2019年起，所有上市車型均將配備電動機…
  同時，咱們再來看看各國制定的取締燃油汽車時間表，最為激進的當屬荷蘭和挪威，2025年全面取締燃油汽車，其次是德國和印度，2030年，英國和法國，2040年。禁售國家里除了印度全部是歐洲小國，他們發(fā)電機大多用核電，成本低國土面積小。印度可以不予考慮，還沒進入燃油車時代，跨時代也是為了湊熱鬧，完全沒有戰(zhàn)略眼光。至于中國，我覺得這也只是打打雷而已，我國發(fā)電大多是火電，能量轉換損失大，而電池核心技術在歐美日列強哪里帶來的環(huán)境問題比燃油車還大，另外，如果失去了民間的技術儲備，國防怎么辦？洲際導彈怎么辦？難道用電動車？所以老黑看來工信部這次應該也就是光打雷，不下雨。