市場上有這樣一種認(rèn)識(shí),認(rèn)為股價(jià)的上漲必須要有量能的配合,如果是價(jià)漲量增,則表示上漲動(dòng)能充足,預(yù)示股價(jià)將繼續(xù)上漲;反之,如果縮量上漲,則視為無量空漲,量價(jià)配合不理想,預(yù)示股價(jià)不會(huì)有較大的上升空間或難以持續(xù)上行。實(shí)際情況其實(shí)不然,具體情況要具體分析,典型的現(xiàn)象是上漲初期需要價(jià)量配合,上漲一段后則不同了,主力控盤的個(gè)股往往是股價(jià)上漲成交量反而萎縮了,直到再次放量上漲或高位放量滯脹時(shí)反而預(yù)示著要出貨了。上漲過程不放量表明沒有人賣股票,而盤面又能保持和諧的走勢,說明持有者一致看好后市走勢,股價(jià)的上漲根本沒有拋盤,因?yàn)榇蟛糠只I碼已被主力鎖定了,在沒有拋壓的情況下,股價(jià)的上漲并不需要成交量的支持。東風(fēng)汽車(600006)(圖6-1)見底4.5元后開始上漲,周K線圖上可清楚看到,剛開始上攻時(shí)成交量很大,之后價(jià)越漲量越縮,到了15.2元高價(jià)時(shí)已形成了流暢的上漲圖形。
這種近乎完美、天馬行空的走勢引起了市場的關(guān)注,在高位縮量整理后,2003年4月中旬該股開始在高位放量震蕩,這種高位滯脹的異常現(xiàn)象,說明主力可能已在派發(fā)籌碼,之后股價(jià)果真出現(xiàn)破位下行。
圖6-1
股價(jià)在下跌過程中不放量是正常現(xiàn)象,一是沒有接盤,因此拋不出去;二是惜售情結(jié)較高沒有人肯割肉。因此縮量下跌的股票,要看速率,快速縮量才好,否則可能會(huì)綿綿陰跌無止期。實(shí)戰(zhàn)中往往出現(xiàn)無量陰跌天天跌的現(xiàn)象,只有在出現(xiàn)恐慌性拋盤之后,再次放量才會(huì)有所企穩(wěn)。其實(shí)放量下跌說明拋盤大的同時(shí)接盤也大,反而是好事,尤其是在下跌的末期,顯示出有人開始搶反彈。2009年大盤自1649點(diǎn)陰跌以來,就出現(xiàn)這種無量陰跌天天跌的現(xiàn)象,顯示出多頭根本沒有進(jìn)場搶反彈的意愿。由于弱勢反彈主要是市場的惜售心理所支撐的,止跌反彈的初期往往會(huì)出現(xiàn)在恐懼中單針見底,因此需要放量,但之后的上攻反而會(huì)呈現(xiàn)縮量反彈天天漲的現(xiàn)象,這時(shí)不必理會(huì)某些市場人士喋喋不休的放量論調(diào),因?yàn)槿鮿莘磸椫幸坏┰俣确帕浚驼f明籌碼已松動(dòng)了,預(yù)示著新一輪下跌的開始。